Ljubljana, 8. april 2019
Uporabnike avtobusnega mestnega prevoza je pred dnevi razburila izjava direktorja Ljubljanskega potniškega prometa, da se pogovarjajo tudi o smiselnosti nočnih linij v Ljubljani. So na vrsti njihove ukinitve? ![]()
Direktor Peter Horvat je za 24ur v petek, 5.4., v luči nepričakovanega dogodka – ugrabitve LPP-jevega avtobusa, še povedal, da avtobusi marsikje na zahodu po 23. uri več ne obratujejo. Pri tem lahko zgolj dodamo, da na zahodu marsikje nočne linije obratujejo, se nadgrajujejo, povečuje se njihova frekventnost, saj se prestolnice zavedajo nočnega življenja (ponekod predvsem ob koncih tedna) ter potreb mobilnosti prebivalstva in v takih primerih (vikendi) varnosti potnikov, meščanov, koristnikov javnega prevoza. Odpirajo se nove linije.
![]()
Ne obstaja zahodnoevropska prestolnica, kjer nočnih mestnih linij ne bi bilo. V Lizboni 9 nočnih linij, v Madridu nočne linije obratujejo vse do jutra, cene vozovnic so enake kot na dnevnih linijah. V Parizu se po zaprtju metroja potniki poslužujejo nočnih avtobusnih linij. Dublinski Nitelink obratuje med polnočjo in 04:00. Bruseljski Noctis je pojačan ob koncih tedna. O nočnih linijah Londona, Berlina, dvanajstih Amsterdama, Kopenhagna – natbusser, skandinavskih prestolnic (kjer je sicer nočnih linij manj), Dunaja, Rima (23 nočnih linij), švicarskega Berna (MOONliner – nočni avtobusi za mesto in regijo), nima smisla izgubljati besed. Še več: Štiri nočne avtobusne linije obratujejo v Liechtensteinu, tri v Andorri, dve v Monaku (na 30 minut) in ena v Luxembourgu. Informacij za nočni javni prevoz nismo našli zgolj za San Marino.
In še pri naših sosedih: V Zagrebu delujejo štiri nočne avtobusne linije. V Trstu obratujejo nočne linije do 01:00. V Grazu ob koncih tedna nočni avtobusi vozijo do 03:00. Podaljšane so tudi vikend linije v Celovcu do 01:00, kar 40 nočnih linij obratuje v Budimpešti.
LPP je nedavno razburil uporabnike tako z nižanjem frekventnosti na določenih mestnih linijah z izgovorom, da v poletnem obdobju ljudje več pešačijo in kolesarijo ter s podražitvijo cene osnovne vozovnice iz 1,2 na 1,3€, zato ni bilo nikakršne potrebe dodatno prilivati olja na ogenj in jeziti meščane ter uporabnike avtobusnih prevozov.
![]()
Dopuščamo možnost, da so bile izjave direktorja LPP preuranjene, tako o smiselnosti nočnih linij v Ljubljani, kot tudi primerjave glede neobratovanja linij v zahodni Evropi po 23. uri, čeprav so nastajale v luči neljubega dogodka v četrtek, 4. aprila (Za nasilno dejanje – ugrabitev mestnega avtobusa policija išče motiv).
Kakorkoli, potniki si zaslužimo pojasnilo LPP-ja in odgovor na vprašanje “Ali bodo nočne linje ukinjene oz. reducirane”? Ne želimo si dodatnega zmanjševanja linij, nasprotno, želja je, poleg dodatnih mestnih, tudi po nočnih primestnih linijah. Ne želimo si manjše frekvence odhodov avtobusov, ne na nočnih in ne na dnevnih linijah, pač pa njihovo povečanje. Pritožb na predolge časovne razmike pri odhodih avtobusov je preveč. Pojačanje nočnih linij ob koncu tedna je absolutna preferenca razvoza potnikov po mestu in okolici, v kolikor želimo spodbujati nočno življenje prestolnice in skrbeti za varnost občanov (raje na avtobus kot za volan).
![]()
Naj si bo kadrovska problematika prevoznika ali pa konstantne razlage, da mestni promet ni rentabilen, vse to namreč niso odgovori na vprašanje kako spodbujati uporabo javnega prevoza v mestu. Dokler ne bo uvedbe novih možnosti, kot so npr. kombinirana vozovnica vlak+mestni avtobus ali pa medmestni/primestni avtobus+mestni avtobus ali vstopnica=vozovnica – tudi ob manjših dogodkih v mestu ter pojačane propagande “raje uporabljam javni prevoz” tako na avtobusih, avtobusnih postajališčih, mobilnih aplikacijah, prevoznikovi spletni strani in terminskih akcij prevoznika, …, potemtakem je aktualni način – manjša frekvenca, višja cena in razmišljanje o ukinitvi nočnih linij realnost. Spremembe so nujne! Prilagoditve je treba iskati pri potrebah ljudi!
Potniki vas spremljamo!
